"RICH & FINE WINE magazine"
|
|
|
|
Новинки
Тема :Средства передвижения. |
|
ГИБКИЙ АВТОМОБИЛЬ BMW GINA |
ГИБКИЙ АВТОМОБИЛЬ
BMW GINA
«GINA» - это победа
содержания над догмой.
Крис Бэнгл,
дизайнер
Отойти от стандартов, придумать новое или хотя бы позаимствовать достойную идею из, казалось бы, далекой области - вот те таланты, которыми должен обладать любой стоящий дизайнер. Каких только автомобилей и концептов мы не видели... Однако линии корпуса «GINA» похожи на что угодно, только не на автомобиль. Идея, конечно же, не нова - первые модели самолетов в погоне за легким весом также обтягивались тканью. Но современный автомобиль крайне сложно представить себе эластичным и мягким. Тем не менее, результат трудов дизайнерского бюро под руководством Криса Бэнгла (Chris Bangle), получивший название «BMW GINA Light Visionary Model», грозит революционизировать многие принципы автомобилестроения. «GINA» - это акроним, расшифровывающийся как «геометрия и функции в N-ном количестве возможных изменений» (Geometry and Functions In «N» Adaptions). И вот как это работает на практике. Под простынями из эластичной синтетической ткани сокрыт алюминиево-композитный каркас, оснащённый сервоприводами. Именно благодаря ему, кузов концепта способен менять свои очертания. К примеру, фары «GINA» обычно спрятаны, но как только нужно включить свет, «веки» приподнимаются, и появляется изящная оптика. Пятилитровый двигатель V8 закрыт
специальной «молнией». В поисках лучшей аэродинамики «GINA» способна менять форму передних крыльев и крышки багажника, на которой «вырастает» спойлер. Секрет чудесной ткани разработчики раскрыть не спешат: известно лишь, что это многослойный материал с сетчатой основой и верхним слоем, защищающим интерьер от воды и перепадов темпе-
ратуры. Ткань прочна, эластична, но по прошествии времени не образует лишних складок. Сам Крис Бэнгл рассказывает о своем новом детище: «Первый вопрос, который мы задали себе, это для чего нужна автомобилю его «кожа»? Должна ли она быть жёсткой, сделанной из металла, должны ли мы использовать для её изготовления одни и те же технологии, или она предназначена совсем для другого, о чём мы раньше никогда не задумывались? На самом деле вопросы безопасности на случай аварии, жёсткости конструкции автомобиля, а также его управляемости легко решаемы на уровне пространственной рамы, вокруг которой можно построить автомобиль без необходимости придумывать для него жёсткую
«кожу». Таким образом, уйдя от металла, мы использовали «кожу», дающую автомобилю другие способности, которая может двигаться, которая может делать такое, на что неспособна жёсткая конструкция. Например, она может быть подсвечена изнутри...» Вот только какое будущее ожидает «эластичный» концепт? Поживем, увидим…
http://www.bmw.com |
|
Другие новости по теме :
|
|
